پسٽن ايئر ڪمپريسر جي تيل جي الڳ ٿيڻ کان تيل جي رسي جا سبب ۽ حل

 

تيل جي لڪيج جو ويجھو تعلق ھيٺين عنصرن سان آھي: تيل جي معيار جا مسئلا، ايئر ڪمپريسر سسٽم جا مسئلا، تيل جي علحدگيءَ جو غلط سامان، تيل ۽ گيس جي الڳ ڪرڻ واري نظام جي منصوبابندي ۾ گھٽتائي، وغيره. حقيقي پروسيسنگ دوران، اسان ڏٺا ته گھڻيون شڪايتون سبب نه ھيون. تيل جي معيار سان.تنهن ڪري، تيل جي معيار جي مسئلي کان علاوه، ٻيا ڪهڙا سبب آهن جيڪي تيل جي رسي کي ڏسندا؟عملي طور تي، اسان اهو نتيجو ڪيو آهي ته هيٺيون حالتون به تيل جي رسي جو سبب بڻجنديون:

1. گھٽ ۾ گھٽ پريشر والو جي غلطي

جيڪڏهن گهٽ ۾ گهٽ پريشر والو جي مهر تي هڪ لڪيج پوائنٽ موجود آهي يا گهٽ ۾ گهٽ پريشر والو اڳ ۾ کوليو ويو آهي (هر ٺاهيندڙ جي منصوبابندي ڪيل اوپننگ پريشر جي ڪري، عام حد 3.5 ~ 5.5kg/cm2 آهي)، دٻاء جو وقت مشين جي آپريشن جي شروعاتي مرحلي ۾ تيل ۽ گئس جي ٽانڪي قائم ڪرڻ ۾ اضافو ٿيندو.هن وقت، گهٽ دٻاء هيٺ گئس جي تيل جي ڌوڙ جو تسلسل اعلي آهي، تيل جي فريڪشن ذريعي وهڪري جي شرح تيز آهي، تيل جي فريڪشن لوڊ وڌائي ٿو، ۽ علحدگيء جو اثر گهٽجي ٿو، اهو اعلي ايندھن جي واپرائڻ جي ڪري ٿي.

حل: گھٽ ۾ گھٽ پريشر والو جي مرمت ڪريو ۽ جيڪڏھن ضروري ھجي ته ان کي تبديل ڪريو.

2. اڻڄاتل انجڻ جو تيل استعمال ڪيو ويندو آهي

في الحال، عام اسڪرو ايئر ڪمپريسر کي اعلي درجه حرارت جي حفاظت آهي، ۽ ٽرپنگ جي درجه حرارت عام طور تي 110 ~ 120 ℃ بابت آهي.بهرحال، ڪجهه مشينون غير معياري انجڻ جو تيل استعمال ڪن ٿيون، جيڪي تيل جي استعمال جي مختلف درجي کي ڏيکاريندا آهن جڏهن نڪرڻ واري درجه حرارت وڌيڪ هوندي آهي (ان جي بنياد تي، گرمي پد وڌيڪ، تيل جو وڌيڪ استعمال)، ان جو سبب اهو آهي ته تيز گرمي پد کان پوء. تيل ۽ گئس جي بيرل جي بنيادي علحدگيءَ سان، ڪجهه تيل جا ڦڙا ساڳيا ئي ترتيب ڏئي سگھن ٿا جيئن گئس فيز ماليڪيولز، ۽ ماليڪيولر قطر ≤ 0.01 μm آهي.تيل کي پڪڙڻ ۽ الڳ ڪرڻ ڏکيو آهي، نتيجي ۾ اعلي ايندھن جو استعمال.

حل: اعلي درجه حرارت جو سبب ڳولھيو، مسئلو حل ڪريو، گرمي پد کي گھٽايو، ۽ ممڪن طور تي اعلي معيار جي انجڻ جو تيل چونڊيو.

3. تيل ۽ گئس جي علحدگيءَ واري ٽانڪي جي رٿابندي معياري نه آهي

ڪجھpiston ايئر ڪمپريسرٺاهيندڙن، جڏهن تيل-گيس جي علحدگيء واري ٽينڪ جي منصوبابندي ڪندي، پرائمري علحدگيء واري نظام جي منصوبابندي غير معقول آهي ۽ بنيادي علحدگيء جو ڪم مثالي نه آهي، نتيجي ۾ تيل جي علحدگيء کان اڳ اعلي تيل جي ڌوڙ جي ڪنسنٽريشن، ڳري تيل لوڊ ۽ علاج جي صلاحيت جي کوٽ، نتيجي ۾. اعلي تيل واپرائڻ.

حل: ڪارخاني کي منصوبابندي کي بهتر بڻائڻ ۽ بنيادي علحدگيء جي ڪردار کي بهتر بڻائڻ گهرجي.

4. اوور ٻارڻ

جڏهن ريفيولنگ ​​جو مقدار عام تيل جي سطح کان وڌي وڃي ٿو، تيل جو حصو هوا جي وهڪري سان ڪڍيو ويندو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ وڌيڪ ايندھن جي استعمال جي نتيجي ۾.

حل: بند ٿيڻ کان پوءِ، تيل جو والو کوليو ۽ تيل کي عام تيل جي سطح تي ٻوڙي ڇڏيو پوءِ تيل ۽ گيس جي بيرل ۾ هوا جو دٻاءُ صفر ٿي وڃي.

5. واپسي چيڪ والو کي نقصان پهچايو ويو آهي

جيڪڏهن تيل موٽڻ جو چيڪ والو خراب ٿئي ٿو (هڪ طرفي کان ٻن طرفن تائين)، تيل جي نڪ آئوٽ ڊرم جو اندروني دٻاءُ بند ٿيڻ کان پوءِ تيل جي واپسي واري پائپ ذريعي آئل ناڪ آئوٽ ڊرم ۾ وڏي مقدار ۾ تيل وجهي ڇڏيندو.آئل ناڪ آئوٽ ڊرم جي اندر جو تيل ايندڙ مشين جي آپريشن دوران وقت تي مشين جي هيڊ ڏانهن واپس نه چوسيو ويندو، جنهن جي نتيجي ۾ آئل جو حصو ايئر ڪمپريسر مان نڪرندڙ هوا سان نڪري ويندو آهي (اها حالت آئل سرڪٽ کان سواءِ مشينن ۾ عام آهي. اسٽاپ والو ۽ سر نڪرڻ واري آئوٽ چيڪ والو).

حل: چيڪ والو کي هٽائڻ کان پوء چيڪ ڪريو.جيڪڏهن اتي مختلف آهن، صرف مختلف قسمن کي ترتيب ڏيو.جيڪڏهن چيڪ والو خراب ٿئي ٿي، ان کي تبديل ڪريو هڪ نئين سان.

6. غير مناسب تيل واپسي پائپ جو سامان

ايئر ڪمپريسر کي تبديل ڪرڻ، صاف ڪرڻ ۽ مرمت ڪرڻ وقت، تيل جي واپسي واري پائپ کي تيل جدا ڪندڙ جي تري ۾ داخل نه ڪيو ويو آهي (حوالو: اهو بهتر آهي ته 1 ~ 2mm پري آئل جدا ڪندڙ جي تري ۾ آرڪ سينٽر کان)، تنهنڪري جدا ٿيل تيل وقت تي سر تي واپس نه ٿو اچي سگهي، ۽ گڏ ٿيل تيل دٻيل هوا سان ختم ٿي ويندو.

حل: مشين کي روڪيو ۽ آئل موٽڻ واري پائپ کي مناسب اونچائي تي ترتيب ڏيو پوءِ پريشر ريليف صفر تي ري سيٽ ڪيو وڃي (تيل موٽڻ وارو پائپ آئل جدا ڪندڙ جي تري کان 1 ~ 2mm آهي، ۽ مائل ٿيل تيل موٽڻ واري پائپ کي داخل ڪري سگهجي ٿو. تيل جدا ڪندڙ جي هيٺان).

7. وڏي گيس جو استعمال، اوورلوڊ ۽ گھٽ پريشر جو استعمال (يا مشين جي ڪارخاني مان نڪرڻ کان اڳ چونڊيل تيل جي علاج جي صلاحيت جي وچ ۾ ملاپ ۽ مشين جي نڪرڻ جي گنجائش تمام تنگ آهي)

لوڊ گھٽ-پريشر استعمال جو مطلب آھي جڏھن صارف استعمال ڪري ٿوpiston ايئر ڪمپريسر, exhaust پريشر پاڻ ايئر ڪمپريسر جي اضافي ڪم پريشر تائين پهچي نه ٿو، پر ان کي بنيادي طور ڪجهه انٽرپرائز استعمال ڪندڙن جي گئس واپرائڻ جي ضرورتن کي پورو ڪري سگهي ٿو.مثال طور، انٽرپرائز استعمال ڪندڙن گيس واپرائڻ جي سامان کي وڌايو آهي، انهي ڪري ته ايئر ڪمپريسر جو نڪرڻ وارو مقدار صارف جي گئس جي استعمال سان توازن تائين پهچي نه ٿو سگهي.اهو فرض ڪيو ويو آهي ته ايئر ڪمپريسر جو اضافي خارجي دٻاء 8kg / cm2 آهي، پر اهو عملي ناهي جڏهن استعمال ۾، دٻاء صرف 5kg / cm2 يا ان کان به گهٽ آهي.هن طريقي سان، ايئر ڪمپريسر هڪ ڊگهي وقت تائين لوڊ آپريشن هيٺ آهي ۽ مشين جي اضافي دٻاء جي قيمت تائين پهچي نه ٿو سگهي، نتيجي ۾ تيل جي استعمال ۾ اضافو ٿيو.ان جو سبب اهو آهي ته مسلسل نڪرندڙ مقدار جي حالت ۾، تيل ذريعي تيل-گيس جي ميلاپ جي وهڪري جي رفتار تيز ٿي ويندي آهي، ۽ تيل جي بدبوءَ جو تسلسل تمام گهڻو هوندو آهي، جيڪو تيل جي لوڊشيڊنگ کي وڌائيندو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ تيل جي استعمال ۾ اضافو ٿيندو آهي.

حل: ٺاهيندڙ سان رابطو ڪريو ۽ تيل جي الڳ ٿيڻ واري پيداوار کي تبديل ڪريو جيڪو گھٽ دٻاء سان ملائي سگھي ٿو.

8. تيل جي واپسي واري لائن کي بلاڪ ڪيو ويو آهي

جڏهن تيل جي واپسي واري پائپ لائن (بشمول تيل جي موٽڻ واري پائپ تي چيڪ والو ۽ آئل ريٽرن فلٽر اسڪرين) کي غير ملڪي معاملن طرفان بلاڪ ڪيو ويندو آهي، تيل جي ورهائيندڙ جي تري ۾ ٺهيل تيل علحدگيء کان پوء مشين جي سر ڏانهن واپس نه ٿو ڪري سگهي، ۽ گاد ٿيل. تيل جا ڦڙا هوا جي وهڪري سان اُڏامي ويندا آهن ۽ جدا ٿيل هوا سان کڻي ويندا آهن.اهي غير ملڪي معاملا عام طور تي سامان مان نڪرندڙ سخت نجاست جي ڪري هوندا آهن.

حل: مشين کي روڪيو، آئل ڊرم جي دٻاء کي صفر ڪرڻ کان پوء تيل جي واپسي جي پائپ جي سڀني پائپ جي فٽين کي هٽايو، ۽ بند ٿيل پرڏيهي معاملن کي اڇو.جڏهن تيل جدا ڪندڙ سامان ۾ ٺهيل آهي، تيل ۽ گئس جي ڊرم جي ڍڪ کي صاف ڪرڻ تي ڌيان ڏيو، ۽ ڌيان ڏيو ته ڇا تيل جدا ڪندڙ ڪور جي تري ۾ مضبوط ذرات موجود آهن.

piston air compressor-1
piston air compressor-2

پوسٽ جو وقت: نومبر-16-2021